문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 391000호대 전동차 (문단 편집) === 2차분 (2021~2022) === || [[파일:391000.2.jpg|width=100%]] || [[파일:attachment/seohaeline_391x12.jpg|width=85%]] || || 391G12편성 || 내부 모습 || ||[youtube(n0G6Lz1jIs0)]|| || {{{#white '''▲ 서해선 2차분 시운전 영상'''}}} || * 391G08~17편성 (총 10편성) * 제작사: [[다원시스]] * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]][*KEC]{{{-3 ([[다원시스]])}}} * 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-6석-6석-6석-3석 [[2023년]] [[7월 1일]] 개통한 서해선 대곡~[[소사역]] 연장과 동년 [[8월 26일]] 개통한 대곡 ~ 일산 연장에 따른 증차분으로 도입된 편성들이다.[* [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1092006|차량 외부 조감도]], 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리] 발주 당시 서해선의 철도사업자가 [[한국철도공사]]가 아닌 [[서부광역철도]]였다 보니 발주 자체는 [[국가철도공단]]에서 이루어졌고, 당시 1차분의 운용 방식과 동일하게 2차분 역시 [[국가철도공단]]이 서부광역철도에게 차량을 임대해 주면 서부광역철도가 [[한국철도공사]]에 운행과 정비를 위탁할 계획이었으나, 제작 도중 서해선의 철도사업자가 [[한국철도공사]]로 변경됨에 따라 한국철도공사에서 운용을 담당하게 되었다. 1차분과 달리 처음부터 한국철도공사 로고가 부착된 채로 도입됐으며, 차체가 알루미늄으로 제작되어 있다. [[2021년]] 도입분임에도 서울교통공사, 한국철도공사에서 반입된 신차와 달리 모든 칸에 측면 LED가 설치되어 있고 차량 내부에는 출입문 상단에 LCD가 달려있으며 표출방식은 1차분과 비슷하다. [[서울교통공사]]에서 반입된 신차처럼 출입문은 LED 등이 달려 있다. 최신 트렌드에 따라 6인석 구성의 좌석 시트를 적용했지만, 플라스틱 시트가 아닌 모켓 시트로 설치되어 있으며 운전실 전용 에어컨과 휠체어석 콘센트, 휴대폰 무선충전기는 적용되지 않았다. 차량 전면과 측면에 장착된 행선기는 표출 시 행까지 모두 표출한다. 예를 들어 대곡행일 경우 대곡이 아니라 대곡행으로 표출된다. 신호장비는 1차분과 다르게 [[안살도브레다|안살도]]제 제품이 장착되어 있다. [[2021년]] [[7월 9일]] 초도 편성이 미완성된 모습(현재는 완성된 도색의 모습으로 재도색)으로 갑종회송됐고[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=168605|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리], 동년 [[12월 28일]] 391G09편성이 완성된 도색의 모습으로 반입됐다. 전두부 도색은 완성됐지만, 창문 위 띠 도색이 사라지고 출입문 도색이 코레일 신형 도색 디자인으로 변경된 미묘한 차이점이 있다.[* [[https://blog.naver.com/calem3779/222609366017|관련 게시글(78번째 사진 참고)]], 출처: 네이버 블로그] 391G10편성도 [[다원시스]] 정읍공장에서 포착됐다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=241208|관련 게시글]], 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리] 현업과 [[철도 동호인]]들에게 상당한 혹평을 받고 있는 차량이다. 이 차량의 납기 지연[* 원래는 [[2020년 11월]]부터 [[2021년 6월]]까지 납품예정 이었다.]으로 인해 대곡소사선 개통이 지연된 것은 물론[* [[https://www.newsis.com/view/?id=NISX20221021_0002057256|「[단독]대곡-소사선, 내년 1월 개통 못한다'차량 납품' 차질」]], 뉴시스, 2022-10-24] [[ITX-마음]]과 같이 각종 결함까지 일으키며 [[다원시스]]는 [[한국철도공사]] 내부에서 기피 대상으로 제대로 눈 밖에 났고, 운행 이후로도 1차분보다 못한 승차감과 차음성(遮音性), 떨어지는 스피커 품질로 인해 안내방송이 먹먹하게 들리고 간혹 안내방송 재생 시 외부 스피커와 동시에 재생되며 소리가 울린 현상이 있다. 거기에 운전실 창문에 금이 간 상황까지 발생해[* [[https://n.news.naver.com/article/003/0012122737?sid=102|「대곡소사선 열차 기관실 유리창에 금원인 분석 중」]], 뉴시스, 2023-10-02] [[다원시스]]의 품질 문제가 심각하다는 것에서 크게 비판받고 있다. 유리를 납품한 중국 업체인 안평유리는 취급불량을 주장하고 있다. 동일하게 [[다원시스]]가 제작한 [[ITX-마음]]차량은 일본산 유리가 탑재됐다. 애초에 발주처가 [[한국철도공사]]가 아닌 국가철도공단이다 보니 한국철도공사 입장에서도 울며 겨자먹기로 굴린 것에 가깝고, 철도 동호인들의 인식도 1, 3호선의 [[우진산전]] 제작 차량과는 상반된 취급이다. || 편성 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || 비고 || || '''391G08''' || '''[[2021년]] [[7월 9일]]''' ||<|2> '''[[2023년]] [[4월 22일]]''' ||<|3> '''[[호남선]] [[노령역]]''' ||<|2> '''[[경부선]] [[영등포역]]''' ||<|10> '''[[시흥차량사업소]]''' ||<|2> || ||<#8fc31f> {{{#fff '''391G09'''}}} || '''[[2021년]] [[12월 28일]]''' || || '''391G10''' || '''[[2022년]] [[1월 30일]]''' || '''[[2023년]] [[4월 23일]]''' || '''[[경인선]] [[오류동역]]''' || 391G13편성과 병결 회송 || || '''391G11''' || '''[[2022년]] [[3월 27일]]''' ||<|3> '''[[2023년]] [[4월 22일]]''' ||<|2> '''[[충북선]] [[오송역]]''' ||<|2> '''[[경인선]] [[오류동역]]''' ||<|2> 391G11~12편성과 병결 회송 || ||<#8fc31f> {{{#fff '''391G12'''}}} || '''[[2022년]] [[4월 18일]]''' || || '''391G13''' || '''[[2022년]] [[5월 20일]]''' ||<|5> '''[[호남선]] [[노령역]]''' ||<|5> '''[[경인선]] [[오류동역]]''' || 391G10편성과 병결 회송 || ||<#8fc31f> {{{#fff '''391G14'''}}} || '''[[2022년]] [[6월 17일]]''' || '''[[2023년]] [[4월 30일]]''' ||<|4> || ||<#8fc31f> {{{#fff '''391G15'''}}} || '''[[2022년]] [[7월 13일]]''' || '''[[2023년]] [[4월 22일]]''' || ||<#8fc31f> {{{#fff '''391G16'''}}} || '''[[2022년]] [[8월 24일]]''' || '''[[2023년]] [[4월 23일]]''' || ||<#8fc31f> {{{#fff '''391G17'''}}} || '''[[2022년]] [[10월 21일]]''' || '''[[2023년]] [[4월 27일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기